Tasarım, yeni bir araba alırken ana kriterlerden biridir. SUV’lerin başarısı bunun mükemmel bir örneğidir. Ancak 2022’nin başlangıcı tüketici önceliklerini değiştirebilir. Son zamanlarda ekonomik nedenler ve motorine gelen zamlarla benzinli araçlar daha da ön plana çıkıyor.
Covid-19 salgınıyla bağlantılı ekonomik toparlanma, ama her şeyden önce Rusya’nın Ukrayna’yı işgali, akaryakıt fiyatlarında ani artışa neden oldu. En masrafsız ve an yakıt harcayan benzinli Hatchback araçların bir listesini hazırladık. Bu listeyi, araçların sağlamlığını, tasarımını ve konforunu da göz önünde bulundurarak yaptık.
Hatchback ve küçük, yeni bir otomobil almayı planlayanların seçim kriterleri genel olarak sorun çıkarmayan ve az yakan araçlar olacaktır. Hatta bazıları elektrikli veya şarj edilebilir hibrite geçmek isteyebilir, ancak bu teknolojiler devlet yardımına rağmen pahalı olmaya devam ediyor.
1. Toyota Yaris
Ülkemizde yakıt tüketimi en az ve en masrafsız küçük hatchback otomobil denilince akla gelen yegane modellerden biri Toyota Yaris’tir.
Toyota’ya göre tüketim: gerçekçi WLTP döngüsüne göre 100 kilometrede çok düşük olan 3,8 litredir. Bu, kilometre başına 87 gram gibi düşük CO₂ emisyonları ile sonuçlanır. En iyi donanım ve dolayısıyla daha fazla ağırlık ile standart tüketim 4,3 litreye (97 gram CO₂) çıkar.
Fabrika Yakıt Tüketimi 2015-2017 1.3 motor Benzin
- Şehir İçi: 6,4 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,1 lt/100km
- Ortalama: 4,9 lt/100km
Kullanıcı Verilerine Göre Tüketim
- Şehir İçi: 7,0 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,8 lt/100km
- Ortalama: 5,3 lt/100km
2. Opel Corsa
2014 ile 2019 yılları arasında üretilen Opel Corsa E 1.2 litre, maksimum 70 beygirlik güç üretiyor. Bu güç, 162 km/s hıza kadar çıkmasını ve 0’dan 100 km/s hızlanmasını 16 saniyede göstermesini sağlıyor. Otomobilin tüketimine gelince, yolda 4,60 l/100 km, karma bölgede 5,40 l/100 km ve şehir içinde 6,70 l/100 km.
Bu nedenle en az ve en güçlü benzinli Opel Corsa E modelleri sırasıyla 1,2 l 70 hp ve 1,6 l 207 hp motorlarla çalıştırılır. Bu son çıkan motorlar, şehir dışı çevrimde 7,5 l/100 km, 6,2 l/100 km ve şehir içinde 9,9 l/100 km’lik bir kombine tüketime sahiptir.
Fabrika Yakıt Tüketimi 2021 1.2 motor Benzin
- Şehir İçi: 4,8 lt/100km
- Şehir Dışı: 3,6 lt/100km
- Ortalama: 4,1 lt/100km
Kullanıcı Verilerine Göre Tüketim
- Şehir İçi: 7,1 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,9 lt/100km
- Ortalama: 5,5 lt/100km
3. Volkswagen Polo TSI
Fabrika Yakıt Tüketimi 1.2 motor Benzin
- Şehir İçi: 5,7 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,0 lt/100km
- Ortalama: 4,6 lt/100km
Kullanıcı Verilerine Göre Tüketim
- Şehir İçi: 7,3 lt/100km
- Şehir Dışı: 5,1 lt/100km
- Ortalama: 5,9 lt/100km
4. Honda Jazz
Fabrika Yakıt Tüketimi 2015-2017 1.4 motor Benzin
- Şehir İçi: 6,6 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,8 lt/100km
- Ortalama: 5,5 lt/100km
Kullanıcı Verilerine Göre Tüketim
- Şehir İçi: 6,9 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,9 lt/100km
- Ortalama: 5,6 lt/100km
5. Peugeot 208
Fabrika Yakıt Tüketimi 2021 1.2 motor Benzin
- Şehir İçi: 5,5 lt/100km
- Şehir Dışı: 3,9 lt/100km
- Ortalama: 4,5 lt/100km
Kullanıcı Verilerine Göre Tüketim
- Şehir İçi: 7,1 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,9 lt/100km
- Ortalama: 6,9 lt/100km
6. Renault Clio Joy
Fabrika Yakıt Tüketimi 2019 1.2 motor Benzin
- Şehir İçi: 7,1 lt/100km
- Şehir Dışı: 4,5 lt/100km
- Ortalama: 5,6 lt/100km
Kullanıcı Verilerine Göre Tüketim
- Şehir İçi: 7,9 lt/100km
- Şehir Dışı: 5,4 lt/100km
- Ortalama: 6,5 lt/100km
Sonuç
Benzinli veya dizel araba arayanlar için otomobil pazarının ana segmentlerinden yakıt açısından en verimli modelleri seçtik. Üreticiler tarafından açıklanan karma tüketimleri esas aldık. Bununla birlikte kendi tecrübelerimizi de paylaştık.
Bir hatırlatma olarak, 2018’den beri bu veriler, 1970’lere dayanan eski NEDC (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü) standardından daha gerçekçi kabul edilen yeni WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) sertifika döngüsüne dayanmaktadır.
Her model için, tüketim üzerinde etkisi olabilecek isteğe bağlı donanımlar olmadan, genellikle temel sürüme karşılık gelen yalnızca en düşük değeri tuttuk.
Araçlardaki Yakıt Tüketimi Gerçeği Yansıtıyor mu?
Bugünlerde gösterilen tüketimler tamamen hedefin dışında (ve testlerin ilerleyişi hakkında ayrıntılara bakınca, üreticilerin bugün açıkladığı rakamlar ile gerçek arasındaki devasa farkları hemen görebiliyoruz).
Sözde araç göstergelerine gelince, sebebini bilmiyorum ama bazı modellerde gerçeklik ve gösterge arasında dikkate değer farklılıklar var diyebiliriz.
Kendi tecrübelerimize dayanarak, kat edilen kilometre sayısını ve dolayısıyla her dolum için gerçek tüketimi hesaplamak için 1 ay boyunca test yaptık. Daha sonra kullandığımız TÜM araçlar için bu hesaplamaları yaptık.
Gösterge tablosunda Peugeot 308 yüzde 5,5 litre gösteriyordu.
Pompadaki hesapların gerçekliğinde bu neredeyse 100km’de 7 litreye yaklaşıyordu.
Neredeyse 25 yaşındaki “eski” Alfa’m düzenli olarak 100km’de 7,5 ila 8 litre arasında çalışıyor (kişisel bir sürücü olarak sürüşün çok yumuşak, pürüzsüz, güçlü hızlanma olmadan veya tüketimi arttıran sportif sürüş olduğunu da belirtelim. benim aracım daha sportif modda oluyor genelde).
Üreticilerin rakamları ile gerçek tüketim değerleri arasındaki bu bazen önemli fark, tümü maksimum 0 ila 5 yaşında olan tüm Peugeot, Renault ve Toyota araçlarında bu olay tekrarlandı.
25 yılda tüketimin araba üreticilerinin bizi inandırdığı kadar büyük bir sıçrama yapmadığını, bazı mevcut araçların 20, 30 veya 40 yaşındaki araçlarla hemen hemen aynı ve daha kötüsünü, hatta bazı küçük şehir arabalarının daha az tükettiğini görüyoruz.
Buna çoğu sevk edilen değerli metalleri, elektroniği, belirli plastiklerin / düzeneklerin kalitesizliğini, tüm bir aracı üretmenin maliyetini ve etkisini eklediğinizde, çok ekolojik bir şey yok diyebiliriz.
Ve koltukların rahatlığından, sağlamlığından ve sürüş keyfinden de ödün verildiğinden bahsetmek lazım…
Toyota Yaris Hybrid 100ch Dynamic bile beni hayal kırıklığına uğrattı (her seviyede).
100 km’den fazla yol yaptığınızda sırtınızı mahveden koltuklar.
0 sürüş keyfi.
Bu aracı test ettiğimizde tehlikeli sınırlarda olan otoyol hızlanması, 0’dan 130km/sa hıza ulaşmak için 22,6 saniye… (1989’da bir Renault Supercinq GTE 17,8 saniyeydi…).
Ek olarak, ölü bir eşeğin ağırlığına sahiptir, 2020 Toyota Yaris hibrit şehir arabasının ağırlığı 1200 kg’a yakın olmalıdır!
Superfive gibi 1989’dan eski bir şehir arabasının ağırlığı ne kadardı? 900kg civarında falandı?
Yani kesinlikle güvenlik standartları var, sonra pillerin ağırlığı, elektronik yönetim sistemleri… ama bu her şeye, hatta tüketime bile ağır geliyor. Üstelik yol tutuşu, viraj tutuşu…gibi için çok iyi olduğu söylenen 16, 17 veya 19 inçlik jantlara sahip ekolojik olduğunu iddia eden araçlara rastlamak da akıl almaz. Hızlanmaları durdurmak, aksine canlılığı, frenlemeyi, hızlanmaları ve enerji tüketimini çürüten ağır hareketli kütleler oluşturmaktan başka HİÇBİR ŞEYe yaramıyor. Tamamen saçmalık.
Örneğin, 100km’de 4 litre olarak açıklanan bir BMW 2 Serisi Active Tourer, gerçekte ne kadar yapar?
Forumlardaki birçok araç sahibi, normal kullanımda 7 ila 9 litre arasında arttığından şikayet ediyor…
Bu, bir kez daha eski Alfa Romeo 25 pimli %100 termal benzinli motorumun spor kullanımı için kendi sıvısındaki gerçek tüketimidir. Kazanç nerede?
Bu BMW 2 Serisi Active Tourer’ın sahipleri ayrıca 40 km’lik elektrikli menzilin aslında sadece 20 km olduğundan şikayet ediyor. (Ve yeni veya çok yeni araçlardan bahsediyoruz, bu aracın ne zaman yorgun bir motorla ve neredeyse bitmiş pillerle (veya bunun ima edeceği fahiş maliyetle değiştirilmiş ^^) 15 yaşında olacağını hayal edin.
Bu araçlar hiçbir şekilde çözüm değil.
Her şeyi yeniden düşünmeliyiz, daha az yakıt tüketmek için yere yakın, en fazla 13 inçlik jantları ve dar lastikleri, düşük rüzgar direncini, hafifliği, dayanıklılığı seçmeliyiz. Aslında yakıt tüketimini en çok etkileyen şey yine sürücünün kendisidir. Bunu unutmamak gerekir ve agresif sürüşten kaçınmak her zaman iyidir.
