0
Ana Sayfa Blog Sayfa 19

Öğrenciler, 202 beygir gücünde elektrikli motosiklet ürettiler

0
Twente Delta-XE

Hollandalı öğrenciler, herhangi bir Suzuki Hayabusa’dan daha iyi özelliklere sahip bir elektrikli motosiklet yaptılar. Twente Delta-XE, 202 beygir gücüne sahip ancak yalnızca 220 kilogram ağırlığında ve 300km/s hızın üstüne çok rahat çıkabiliyor.

Güçlü motor ve düşük ağırlık

Delta XE’nin elektrik motoru AE Group’tan geliyor. AE Group, 1980 yılından beri otomotiv endüstrisine ürünler tedarik etmektedir. Motor, aracın ortasına yerleştirilmiştir. Twente Üniversitesi’nden proje ekibine göre 202 beygir güç üretiyor ve maksimum 170 Nm tork güç sağlıyor. Motosiklet 220 kilogram ağırlığında ve 300 km/s’den daha yüksek bir azami hız sağlıyor. 170 Nm’lik tork, arka tekerlekte 800 Nm’lik çekişe karşılık gelir. Motosiklet sıfırdan 100 km/s hıza üç saniyeden daha kısa bir sürede çıkıyor.

Electric superbike Öğrenciler, 202 beygir gücünde elektrikli motosiklet ürettiler
(Kokpitteki bir ekran, direksiyon başındaki kişiye gerekli tüm bilgileri sağlar.)

Enerji, öğrencilerin geliştirdiği pilden geliyor

Öğrenci ekibi Delta-XE’nin pilini kendileri geliştirdi. Toplam 576 lityum polimer hücreden oluşur ve 13,5 kilovat saat kapasiteye sahiptir. Bu yakıt hücreleri toplam 800 volt güç sağlıyor.

GELECEĞİN ELEKTRİKLİ BENTLEY’İ 0’DAN 100’E 1,5 SANİYEDE ÇIKACAK

0
GELECEĞİN ELEKTRİKLİ BENTLEY'İ 0'DAN 100'E 1,5 SANİYEDE ÇIKACAK!

Bentley CEO’su Adrian Hallmark, üreticinin gelecekteki elektrikli modelinin 0 ila 100 km/s hızlanmasını 1.5 saniyede yapabileceğini duyurdu.

Tüm üreticiler gibi Bentley de ürün yelpazesini “sıfır emisyon” yapmak için elektrikli araç teknolojisine yöneliyor . Bu yeni motor, enerjinin aküden motora anında iletilmesine izin verir ve bu nedenle çok daha yumuşak ve daha anlık hızlanma sağlar.

İngiliz lüks otomobil markasının CEO’su Adrian Hallmark , Automotive News Europe’a verdiği röportajda , üreticinin bir sonraki modelinin %100 elektrikli olacağını ve 0’dan 100 km/s hıza 1,5 saniyede ulaşabileceğini duyurduBu beceri, geleceğin Bentley’ine çok büyük ivme kazandıracak.

OTOYOLDA EN İYİ MENZİLE SAHİP ELEKTRİKLİ OTOMOBİL HANGİSİ?

0
OTOYOLDA EN İYİ MENZİLE SAHİP ELEKTRİKLİ OTOMOBİL HANGİSİ?

Büyük bir bataryaya sahip olmak yeterli mi? Otoyolda yapılan testte 28 modelin karşılaştırması yazımızda.

Elektrikli arabaları yollarda daha fazla görüyoruz fakat kullanıcıların kafalarına takılan sorular vardır. Günlük kullanım için, evde veya işte şarj edebilmeniz koşuluyla, elektrikli bir arabanın gerçek kullanımı  çoğu durumda yeterli olabilse de , uzun yolculuklar için bu durum farklıdır.

Gerçek tüketim

Özellikle otobanda elektrikli otomobillerin tüketimi artıyor . Karma kullanımda hesaplanan resmi tüketimden çoğu zaman kendimizi uzak buluyoruz. Peki otobanda 130 km/s hızla  giden bir elektrikli aracın menzili ile  resmi olarak açıklanan menzil arasında fark var mı varsa ne kadar fark var ? İşte otobanda yapılan testten alınan sonuçlar:

  • Mazda MX-30 : 140 km
  • Peugeot e-Rifter: 164 km
  • Opel Combo e-Yaşam : 171 km
  • Mercedes EQB 350 : 200 km
  • VW ID.3 Pro 150 kW: 216 km
  • Mercedes EQA 250: 222 km
  • Cupra 170 kW: 226 km
  • Volvo XC-40 Şarj : 227 km
  • Opel Zafira e-Life M : 250 km
  • Polestar 2 Tek Motor Uzun Menzil : 254 km
  • Polestar 2 Çift Motor Uzun Menzil : 258 km
  • Hyundai Ioniq 5 (160 kW): 261 km
  • Mercedes EQV 300: 273 km
  • Kia e-Soul: 280 km
  • Hyundai Ioniq 5 (225 kW): 290 km
  • BMW i4 M50 : 299 km
  • Tesla Model Y Uzun Menzil : 304 km
  • Kia EV6 (77,4 kWh): 305 km
  • Skoda Enyaq iV80: 316 km
  • Audi Q4 e-tron 40 : 326 km
  • VW ID.4 Pro : 328 km
  • VW ID.4 GTX : 332 km
  • Tesla Model 3 Performans : 337 km
  • Porsche Taycan 4S : 352 km
  • Audi RS e-tron GT : 367 km
  • Ford Mach-E GT : 367 km
  • BMW iX xDrive 50 : 434 km
  • Mercedes EQS 580 4matik : 444 km

Elektrikli Arabalar İçin Kendi Kendini Onaran Pil Teknolojisi Geliştiriliyor

0
STOREDOT, THE EXTREME FAST CHARGING BATTERY

Elektrikli araç teknolojilerinde uzmanlaşmış İsrailli bir şirket olan StoreDot, kendi kendini onarabilen hücreler içeren yeni bir pili tanıttı.

İsrailli şirket StoreDot, kendi kendini iyileştiren hücreler kullanarak kendi kendini onaran pilleri sundu. Bu nedenle araçlarda daha uzun süre dayanmaları gerekir.

Elektrikli araç teknolojilerinde uzmanlaşmış İsrailli bir şirket olan StoreDot, kendi kendini onarabilen hücreler içeren yeni bir pil olan 100in5’i tanıttı. Görünüşe göre 2024’ten itibaren mevcut olacaklar.

ALGORİTMA SAYESİNDE KENDİNİ TAMİR EDEN PİLLER

Elektrikli otomobil aküleri, aracı çalıştırmak için gereken birleşik gücü sağlayan yüzlerce hatta binlerce hücreden oluşur.

Bir algoritma ile birleştirilmiş StoreDot yazılımı sayesinde, bir veya daha fazla hücrenin aşırı ısınması durumunda araç, sürüş sırasında bile ilgili hücre veya hücrelerin bağlantısını kesebilir.

Sistem daha sonra, örneğin boşaltarak sorunu çözer. Sorun bittiğinde yeniden bağlanma gerçekleşir.

Bu, bir yandan ilgili hücreyi korurken, aynı zamanda komşu hücrelerden, sorun olmadığında zarar verebileceğinden izole eder. Aşırı durumlarda, önleyici bağlantı kesme, pilin yanması riskini ve zaman içinde daha hızlı bozulma riskini azaltır.

DAHA UZUN ÖMÜRLÜ PİLLER

Bu pillerin diğer bir gelişmesi, aracın tüm ömrü boyunca istikrarlı kapasite ve performanstır. Geleneksel bir pilde, kapasite kademeli olarak azalma eğilimindedir ve bu nedenle size sunabileceği özerklik. Cesaret hala gizemli.

Üretici, “ömrünün başlangıcında pili daha az strese sokmak” için “şarj akımını yönetin” diye açıklıyor. Dezavantajı, satın alındığında biraz daha az pil ömrüdür.

Öte yandan, pilin kapasitesi fabrikadan çıktığı gün veya birkaç yıllık kullanımdan sonra teorik olarak aynıdır, kullanılmış pillerin değiştirilmesini mümkün olduğunca geciktirir ve aracın mümkün olan maksimum kilometresini arttırır. Ve bu gezegen için harika bir nokta.

Şirket, bu hücre paketlerini silindirik 4680 formatında (Tesla gibi) veya dikdörtgen kutuda sundu. Ayrıca çok hızlı bir yükleme süresinden de faydalanmalıdırlar.

Gerçekten de, 100in5 buna tesadüfen denmiyor. StoreDot’a göre, teknolojisi 62 mil menzili (yaklaşık 100 km) 5 dakikada şarj etmelidir.

Yeni nesil “sağlam” piller, 100in3 olan 2028’de gelecek. 2032’de 100in2 olacak. Ve 2036’da… 2036 pillerinin adını bu şekilde tahmin edebilirsiniz. Her neyse, StoreDot zaten Daimler, Volvo ve Vinfast gibi birçok otomobil üreticisinin ortağı.

DS 4, 2022 YILIN EN GÜZEL OTOMOBİLİ ÖDÜLÜNÜ KAZANDI

0
YILIN EN GÜZEL OTOMOBİLİ ÖDÜLÜNÜ KAZANDI

DS Automobiles’in yeni kompakt sedanı, 2022 Uluslararası Otomobil Festivali’nde verilen prestijli ödülü kazandı.

Motor sporları, mimari, moda, tasarım, kültür ve medyadan oluşan bir Jürinin başkanlığında düzenlenen Grands Prix du Festival Automobile International’ın 37.si vesilesiyle, yeni DS 4 En Güzel Araba ödülünü kazandı.  Bu yıl DS 4, diğer finalistler olan BMW i4, Peugeot 308 ve Citroën C5 X karşısında bu ödüle layık görüldü.

2022 YILININ EN GÜZEL ARABASI İÇİN PRESTİJLİ BİR ÖDÜL

Genellikle, Yılın En Güzel Arabası ödülü, halk oylarıyla belirlenir. Bu yıl, Uluslararası Otomobil Festivali , aralarında Paul Belmondo ve Ari Vatanen’in sürücüleri, gazeteciler ve büyük şirketlerin yöneticilerini bulduğumuz uzmanlardan oluşan bir Jüri çağırmayı tercih etti . Jüri, “kaslı hatları” ve “keskin özellikleri” için yeni Fransız premium kompakt modelini seçti.

Lamborghini’nin Elektrikli Araba Planı Ne?

0
What Lamborghini Plan to Electrify-min

Lamborghini, modellerinin elektrifikasyonu için yol haritasını açıklıyor ve 2025’ten itibaren ilk %100 elektrikli spor otomobilin gelişini duyuruyor.

Tüm otomobil üreticileri gibi Lamborghini de önümüzdeki yıllarda modellerinin elektrifikasyonundan kurtulamayacak.

Markanın yönetimi, markanın olağan müşterilerini ertelememek ve aynı zamanda spor otomobiller söz konusu olduğunda elektriğin özel bir ilgi duyduğuna onları ikna etmek için bu elektrifikasyonu kademeli olarak geliştirmek için stratejik bir plan oluşturdu.

Önümüzdeki dört yıla yayılan ve 1,5 milyar avroluk bir yatırımı temsil eden üç aşamalı bir program

LAMBORGHINI’NİN TERCİH ETTİĞİ TERMAL VE HİBRİT MODELLERİ

Bu planın ilk aşamasına “İçten yanmalı motoru kutlama” olarak açıklandı. 2021 ile 2022 arasında çalışıldı. Isı motorlarının sürekli gelişimi ile işaretlenecek. Lamborghini geçtiğimiz günlerde tamamen yeni Huracan Tecnica’yı tanıttı.

Lamborghini’nin yol haritasının ikinci aşaması, hibrit geçiş aşamasıdır. 2023 yılında Lamborghini ilk üretim hibrit modelini piyasaya sürecek. Hedef, markanın otomobillerinin CO2 emisyonlarını 2025’in başına kadar yarıya indirmek.

Lamborghini, elektrifikasyondan kaynaklanan fazla ağırlığı telafi etmek için karbon fiber gibi hafif kompozit malzemeler üzerinde daha da yoğun çalışacak.

LAMBORGHINI ELEKTRİK DEVRİMİNİ 2025’TEN İTİBAREN YAPACAK

Bu nedenle, markanın gelecekteki %100 elektrikli modelini ortaya çıkarmak için 2025 tarihi seçildi. Bu modelin doğası hakkında henüz bir bilgi sızdırılmadıysada, İtalyan üreticiye birkaç seçenek açık görünüyor.

İlki, emisyonsuz bir Lamborghini ile araç kullanabilecek zengin müşterileri çekmeye devam etmek için Urus SUV’yi elektriklendirmek ve aynı zamanda Urus’un mevcut en çok satan model olduğunu bilerek markanın toplam emisyonlarını önemli ölçüde azaltmak olacaktır.

Diğer çözüm ise yepyeni bir %100 elektrikli spor otomobil üretmek. Huracan veya Aventador’un temeli bu nedenle devralınabilir.

İtalyan marka, yakın zamanda bir Ferrari SF90 Stradale test ederken de görüldü. Sportif şahlanan at, kendisine 50 km menzil sağlayan bir elektrik motoruna sahiptir.

Ferrari ayrıca 2025 yılına kadar %100 elektrikli bir spor otomobil piyasaya sürecek. Bu nedenle, 80’lerin bir anısı ve orta arka konumdaki V12 süper otomobillerin eşleşmesi gibi çok hoş olmayı vaat eden bir yüz yüze görüşme.

Recent Posts