İkinci el satın aldığınızda, genellikle bir bütçe belirlersiniz, listeden birkaç model seçersiniz, ancak aynı zamanda, satın almayacağınız bir maksimum kilometre de belirlersiniz.

Ama böyle mi yapılmalı? Ve ikinci el araba hangi kilometreden itibaren gerçekten riskli hale geliyor? Haftanın fırsat sorusu bu.

Bunu çevrenizden zaten duymuşsunuzdur ya da şu cümleleri kendiniz telaffuz etmişsinizdir: “asla 200.000 km’den daha fazla ikinci el bir araba almayacağım” veya “asla 100.000 kilometreden fazla sürmem zaten”. Tam tersine bazıları şöyle diyor: “En iyi teklifi biz 200.000 km’nin üzerinde alıyoruz!”.

Peki ekinci el araba satın almanın açıkça riskli hale geldiği bir kilometre sınırı var mı?

Tahmin edebileceğiniz gibi, bu sorunun cevabı karmaşıktır. Çünkü bir arabanın markasına, modeline, geçmişine bağlı olarak cevap büyük ölçüde değişebilir.

Genel olarak Japon, Kore, eski Mercedes veya Volkswagen nesilleri ve hatta Peugeot veya Renault gibi güvenilirliğe sahip markalar ve modeller için, ikinci el arabanın riskli hale geldiği mesafe daha yüksektir.

80’li veya 90’lı yıllardan bir Mercedes C, E veya S Sınıfı, bakımı uygun şekilde yapıldığı sürece 200.000 km’de gözünüz kapalı olarak satın alınabilir. Hatta 300.000 km’de bile, yine de test ve bakım yapılmışsa. 90’lardan bir Renault 21, dizel ve benzin motoruyla sağlam kalabilir. Bir Peugeot 406 HDI olaysız 400.000 km gösterebilir. Bu yüzden onları 200.000 km’de satın almak risksizdir denilebilir.

Toyota hibritleri veya Honda, Prius, Prius 2 veya Prius 3, Honda Insight veya Civic IMA tipi çok sağlamdır. Taksiler bazen kazasız 350.000, hatta 400.000 km’ye ulaşıyor. Ve bu arabalar hala harika sürülebiliyor!

Ancak 2001/2002’den 2007/2008’e kadar olan Renault, Peugeot, Mercedes, Volkswagen gibi zayıf güvenilirlikleriyle bilinen diğer modeller veya özellikle kötü doğmuş motorlarla (1.4 TSI Volkswagen motorları, DSG dişli kutuları, 1.2 TCe Renault veya 1.2 Puretech PSA motorlarının yanı sıra diğer örneklerin yanı sıra 2.0 BMW N47 dizel motorları), 100.000 km’den çok önce bile satın almak riskli hale geliyor!

Bu nedenle, ikinci el bir tane satın almadan önce, gıpta edilen modellerin güvenilirliğini öğrenmek her zaman gereklidir.

İkinci El Araba: Bazı genel kurallar

Her zaman bir risk derecesini tanımlayabilen az çok “genel” kurallar vardır.

Birincisi, kilometreden daha önemli nokta riski tanımlayan bakımda gösterilen özendir. Bir araba deneyecekseniz ve satıcı size kilometreden bağımsız olarak bakım geçmişi veya fatura sağlayamıyorsa, satın alma işlemi daha riskli hale gelir.

Yalnızca kilometreye odaklanırsak, etkili bir şekilde 200.000 km’lik bir eşik belirleyebiliriz. Oldukça basit, çünkü ortalama olarak, bir arabanın en büyük parçalarının değiştirilmesi gerekmeye başladığı kilometredir.

200bin km daha büyük bir bozulma riski anlamına gelir. Debriyaj, şanzıman, amortisörler (bu arada çok daha hızlı aşınabilirler), triger kayışı, alternatör, marş, tüm bu parçaların anormal sayılmadan bu kilometreden itibaren bırakması muhtemeldir.

Bu nedenle, denemeye gittiğiniz modelde bunların tümü zaten değiştirilmediyse, malesef büyük maliyetlere katlanmak zorunda kalma riski büyük ölçüde artar.

Yani ya bu riski üstleniriz ya da herhangi bir ihtimalle başa çıkmak için fiyatı buna göre müzakere etmek zorunda kalırız.

Üstelik ilanlarda görüyoruz ki, 200.000 km’yi aşan tüm modeller, sağlam üne sahip olanlar hariç, satışta daha fazla zorlandıkları için büyük bir indirim için pazarlık yapılabilir.

Bu nedenle bilerek 200.000 km’den fazla bir araba satın almak aslında mantıklıdır. 200bin, riskli hale geldiği mesafe olarak belirlediğimiz kilometredir. Kalifiye olurken, bu dönemden çok önce kaçınılması gereken güvenilmez modeller ve aşırı güvenilir olarak kabul edilenler için tavanı 300.000 km’ye çıkarabilirsiniz.

Özetle tekrar ediyoruz, sıkı bakım şart, aksi takdirde sayaçtaki sayı ne olursa olsun bakımsız araçtan kaçmanız gerekir.