Guangzhou Automobile’ın yeni enerji markası Aion, dün Çin tarihindeki ilk süper otomobil olan Hyper SSR’yi piyasaya sürdü.
Her türlü üst seviyesindeki özellikler üst üste yığılmıştır, tek dezavantajı ise çalıştığını gösteren bir videonun olmamasıdır.
Çin’deki yeni elektrikli araç güçleri arasında Guangzhou Automobile’in bir yan kuruluşu olan Aion, son yıllarda iyi bir performans sergiledi.
Daha dün, hypercar özel markası Hyper ve ilk hypercar Hyper SSR’nin iddialı bir duyurusunu yaptılar.
Tıpkı Çin mobil oyunları gibi, başlangıçta SSR göndermek gerekiyor. Hyper SSR, süper yüksek özelliklere sahiptir ve muhtemelen iki vitesli bir şanzımana sahip olmak anlamına gelen “iki vitesli dördü bir arada” motorla donatılmıştır.
Ayrıca 1.225 beygir gücü ve 12.000 Newton metreye kadar tork üretebilen dört motor içerir. Tüm araba karbon fiber gövdesi tarafından korunuyor.
En üst düzey Ultimate süper araba sürümünün 0-100 km’ye hızlanması yalnızca 1,9 saniye sürer.
Hyper SSR ayrıca tam otomatik açılıp kapanan kelebek kanatlı kapıya sahip, araç 14,6 inç merkezi kontrol ekranı ve 8,8 inç dijital gösterge paneli ile donatılmış.
Aynı zamanda üreticiler bu arabada, sahibinin sürücü koltuğuna geçince 1 saniyede yarışçı olabilmesi için, insanın en ileri teknolojisini benimseyen “AI track teknolojisi”ni de piyasaya sürdü.
Güçlü bir ülkedeki ilk süper otomobil, beygir gücünde sadece Tesla Model S Plaid’i geçmekle kalmıyor, aynı zamanda yerleşik devre sisteminde Porsche’nin 800V mimarisini de geride bırakıyor. 900V SiC (silikon karbür) mimarisini kullanır. Çeşitli süper spesifikasyonlar altında, en üstteki sınıf The Hyper SSR Track Edition’ın resmi fiyatı sadece 1.686 milyon yuan (yaklaşık 4.402.821.00 TL dolar yükselmezse tabi) ve bu tek sınıf Avrupa süper otomobilini doğrudan öldürebilecek fiyata sahip.
GAC, arabayı önümüzdeki yıl Ekim ayında teslim etmeye başlamayı bekliyor. Konsept otomobilden çıkan bu Çin süper otomobili Quartet’i gerçekten silebilir mi? Muhtemelen hayır.
Son 10 yılda, elektrikli süper arabaların “özelliklerini” ve “verilerini” görmekten temel olarak bıktık. Projeksiyon filmlerinde ve basın toplantılarında beygir gücü 1.000’i, pil ömrü ise 1.000 kilometreyi aştı.
Şarj etmeden güneş enerjisi ile çalışabilen arabalar bile ortaya çıktı ve doğal olarak bir Hyper SSR bizi kolayca şaşırmaz artık.
Aslında bu kadar yüksek beygir gücüne sahip bir elektrikli araba elde etmek, Tesla Model S Plaid veya Lucid Air ile aynı pil ömrünü elde etmek için süper mükemmel aerodinamik ve süper kapasiteli bir pil takımına ihtiyacı var.
Ve pil, pil ömrü ve rüzgar direnci katsayısından bahsetmeyen Hyper SSR, 1,9 saniyelik sıfır yüz ivmesinden aceleyle çıkmak istiyorsanız, korkarım çok fazla pil feda etmeniz gerekecek.
Biraz abartmak gerekirse, gaz pedalına en yüksek hıza çıkmadan önce pilin yarısına kadar püskürtülmesi gerekecek.
Sonunda fabrikadan çıktığında bu arabanın teknik özelliklerinin ne olacağı henüz belli değil. Ama yolda çok uzağa gidemese bile yol kenarına park edildiğinde bu şekli bile göz alıcı olmaya yetiyor değil mi?
